Le Nissan Juke Nisme RS arrive en Europe



Photos : Cyril de Plater

Personne ne l'attendait et pourtant il est arrivé ! J'ai nommé le Nissan Juke Nismo RS. Développant 218 cv, ce nouveau JUKE doit être commercialisé à l’automne.

Dérivé du Juke Nismo, le châssis est abaissé et équipé de nouvelles suspensions.

Il reprend les jantes du précédent juke Nismo. En revanche l'habitable reçoit des sièges baquets, équipables de harnais et un nouveau volant cuir/alcantara.

 

 

 

 

 

 

Les feux supérieurs sont identiques à ceux du Juke version 2014.

Ce juke RS sera disponible en gris mat, comme sur les photos.

Présentation officielle au Salon de Genève 2014.



Nissan Juke Nismo : caractéristiques techniques (suite)

Après le plumage, parlons un peu du ramage. Beaucoup de choses ont été écrites ces derniers jours, je vais essayer de vulgariser un peu tout ça. Le modèle sur lequel ont travaillé les équipes de Nismo est le Juke 190 CV. Le châssis, par lui-même, est similaire, en revanche le tarage des ressorts et des amortisseurs a été modifié, ce qui confère à l'ensemble une rigidité améliorée de 10%. C'est assez sensible sur routes sinueuses, le roulis du petit crossover en est atténué. La hauteur de caisse est identique, l'aérodynamisme étant amélioré par les élements de carrosserie retravaillés.

La puissance moteur a été portée à 200 CV par reparamétrage électronique des données moteur (injection, mélange air / carburant, etc...) et ces modifications ont induit une augmentation du couple moteur de 10 Nm, soit de 240 à 250 Nm. Ca paraît peu mais ont ressent rapidement cette augmentation dès les premières centaines de mètres parcourues. Les émissions de CO² et la consommation, malgré cette augmentation de puissance restent au même niveau.
La sonorité moteur a été rendue un peu plus sport par l'adoption d'un nouveau silencieux d'échappement spécifique "sport".
Ce nouveau modèle est présenté en concession dès maintenant partout en France, allez l'essayer !



Merci à l'équipe Nissan Communication pour sa patience et sa disponibilité.

Nissan Juke Nismo : caractéristiques techniques

Vous avez pu apercevoir sur les articles précédents les modifications apportées sur ce modèle de Juke.

La calandre en forme de nid d'abeille habille l'avant du capot et reçoit le logo nismo







Le nouveau parechoc avant en forme de lame améliore l'aérodynasmisme

Impression soulignée par le liseré rouge qui habille le pourtour de la caisse

le pare-chocs arrière reçoit un diffuseur, tandis que le toit se termine par un béquet imposant

Les anti-brouillards sont remplacés par un ensemble de 6 leds de chaque côté

Les retroviseurs sont couverts d'une coque rouge du plus bel effet

Jantes en alliage 18"

L'intérieur
Les sièges baquets sport sont recouverts d'Alcantara

ainsi que le volant, qui est marqué de rouge pour rappeler la position des roues droites

Le fond du compte-tour est passé au rouge, façon d'augmenter l'impression sportive

 

Le pommeau du levier de vitesse, en cuir, est cousu de rouge

Le GPS a été remplacé.

Restent en option toutes les bandes de toit, capot, latérales. Dommage, on n'a jamais vu une GTI ou une Gordini avec décoration en option.





A suivre la partie mécanique.

Essai Juke Nismo à Barcelone - partie 2

En dernier, nous aurons l’occasion d’essayer la surprise du jour, un proto Juke Nismo avec un moteur porté à 220 cv. La caisse a été rabaissée, le châssis modifié, les ressorts de suspensions raccourcis. C’est un véhicule au comportement vraiment différent que j’ai essayé par rapport au 190 et au 200 CV. Même en deux roues motrices, aucune perte de motricité au démarrage (pourtant certains ont le pied lourd), moins de roulis. Nous avons eu droit à quatre tours de mini-circuit. Trop court, j'aurai bien poursuivi l'essai. Bref, je n’en pense que du bien (Monsieur Nissan, il sort quand ce Juke-Nismo 2 ??)



Toutes les bonnes choses ayant une fin, nous quittons le circuit pour l’hôtel. Comme d’habitude, établissement haut de gamme, au calme, des chambres magnifiques (dommage, on n’a pas pu en profiter très longtemps), le temps de se rafraichir un peu et nous sommes attendus pour le cocktail à 19h30. Un cordon lumineux rouge nous guidera dans la nuit, nous sommes attirés par un fond sonore. Hé, oui, Nissan a aussi emmené le Juke box.
Nous pénétrons dans une salle décorée aux couleurs de Nismo et au fond une rangée de six sièges est installée pour une compétition de GT Academy. Tous les participants auront l’occasion de se défier. Dommage, je n’ai pas noté les temps. J’ai dû arriver avant-dernière de mon groupe, pas grave, je me suis bien amusée.
Une vidéo nous présentera Nismo en détail et la nouvelle 370 Z Nismo est présentée.
Diner – buffet lors duquel nous aurons l’occasion de gouter la nouveauté culinaire en Espagne, les frites sucrées…. (en fait, distraction du cuisinier à qui personne n’en n’avait fait la remarque avant que je ne goûte) Eclat de rire général, effectivement, personne n’avait osé en parler et pour la plupart s’était débarrassé discrètement de sa portion. Pivoine du cuisinier qui s’est empressé d’en préparer un nouveau plat.
23h, il est temps d’aller se reposer un peu, la journée a été bien remplie.
Samedi matin 8h, petit-déjeuner. Lucas et Wolfgang sont en train de charger leurs batteries. Ils sont attendus par les équipes vidéo de Nissan pour un petit film humoristique basé sur le juke Nismo.
Angélique et moi reprenons notre monture. Le circuit proposé qui nous ramène vers l’aéroport est superbe. Nous empruntons de petites routes de montagne très sinueuses sur lequelles le Juke Nismo se montre fort à son aise. Il fait preuve d’une belle vivacité et d’un comportement très sain. Les paysages sont superbes, bravo aux équipes qui ont préparé ce magnifique itinéraire.
Arrivée à l’aéroport vers 11h30, c’est déjà fini.
En conclusion, de belles améliorations sur ce juke Nismo tant au niveau de la présentation qu’au niveau mécanique et suspensions. L’aérodynamisme a été amélioré par les modifications de carrosserie et la consommation semble s’en ressentir.
La nouvelle calandre et les bas de caisse soulignés de rouge sont très élégants. Les bandes sur les portières sont de bon goût.
Le siège baquet du conducteur est vraiment enveloppant. La sellerie en alcantara bleu est jolie mais fait perdre le chauffage des sièges avant, présent sur la version Tekna. Le touché du volant est très agréable, son revêtement permet de l’avoir vraiment bien en main. Je ne suis pas convaincue de la couleur rouge du fond de compte-tour mais il parait que ça fait sport. Pour ma part, je trouve que sa lecture en est rendue plus difficile.
Le combiné NCA a également été légèrement modifié. Pour finir, Nismo a bien travaillé et continue ses modifications pour faire du petit crossover une sportive haute sur pattes.



A suivre : les caractéristiques techniques détaillées du Juke Nismo

Essai Juke Nismo à Barcelone - Partie 1

Jeudi 16h50 départ pour Paris car à moins de partir de Clermont à 3h du matin en voiture, impossible d’être à 8h30 à l’aéroport CDG avec les transports en commun classiques. Nuit presque calme dans un hôtel près de l’aéroport, navette sous une pluie battante et glacée. Je retrouve Oriane, du service communication Nissan Europe, qui sera notre accompagnatrice pour cet évènement. Pour cette fois, notre groupe sera composée de bloggeurs (Gonzague du Blog Automobile et Vincent du garage des blogs), des deux gagnants (Julien et Richard) du jeu Asphalt 7 lancé par Nissan France sur Facebook, d’Angélique une passionnée de Nismo, propriétaire d’une 350 Z et une jeune fille de l’agence Digitas. Super, pour une fois je ne serais pas la seule représentante du genre féminin. Vol sans histoire jusqu’à Barcelone où le comité d’accueil nous remet nos badges que nous devrons conserver tout au long de la manifestation et nous conduit à l’extérieur pour nous présenter nos montures.

Briefing rapide, puis nous choisissons nos autos. Angélique sera ma coéquipière. Nous prenons possession du juke nismo noir. La livrée noire est rehaussée de rouge, c’est très élégant. Je prends le volant en premier. Nous suivrons attentivement le GPS tout en sachant qu’il nous faudra faire attention aux quelques flèches disposées ça et là qui pallieront aux modifications récentes des axes routiers que nous aurons à emprunter. Le démarrage ne me change pas beaucoup, peut être un peu plus coupleux, l’amortissement est un peu plus doux amélioré en cela par les roues en 18’’ chaussées de pneus Continental SP. Le châssis a été légèrement modifié de façon à le rigidifier un peu plus. Je ne suis pas trop dépaysée par la bête, je retrouve très vite mes marques. Autoroute, route, nous arrivons au circuit sur lequel quelques animations nous sont proposées. En arrivant, une masse sombre m’attire. Mais oui, c’en est un juke-R, j’avais bien vu.
Nous entrons dans les paddocks et prenons connaissance des réjouissances. Nous aurons un tour de circuit en juke-R, piloté par Wolfgang, le dernier vainqueur de la GT Academy qui le malmènera pour faire du drift. Personne sensible, s’abstenir, c’est assez violent mais il sait ce qu’il fait le bougre ! Plusieurs fois j’ai cru qu’on partirait en tête à queue, mais non, chaque fois, il l’a remis sur le droit chemin. Joli coup de volant.
Pour poursuivre les réjouissances, nous avons le plaisir de prendre le volant (si, si) de la Leaf Nismo RC. Je réussi à caser mes formes généreuses dans le baquet. Mon copilote et guide n’est rien moins que Lucas Ordonez que j’ai déjà eu l’occasion de croiser. Quel calme, quelle gentillesse. Il a su guider chacun sur le circuit sans dommage. C’est super cette leaf, ça colle à la route, pas de bruit de moteur, juste des bruits d’air. J’ai pu, dans la ligne droite, atteindre quasiment sa vitesse max à 140 km, quelle sensation et quel effet de sécurité. La seule chose dérangeante est que la pédale de frein est vraiment trop près de l’accélérateur, même sans être chaussé de sabot.
Pour suivre, petit exercice auquel je m’étais déjà prêtée au Ceram, cours de drift avec des juke dont les roues arrière sont recouvertes d’une enveloppe simulant la présence de glace. Certains ont fait de belles figures puisque le copilote tirait le frein à main en pleine accélération, provoquant, si le pilote ne contrebraquait pas assez vite, un beau tête à queue.
Je m’en suis bien tirée car je connaissais l’exercice et que j’ai gardé une vitesse constante assez réduite.




A suivre …….

Le JUKE Nismo, petit dernier de la famille JUKE

Les essais presse du Juke Nismo démarrent cette semaine, je pourrais vous en parler plus amplement dès début février puisque j'ai la chance d'être encore une fois conviée par Nissan. En attendant, voici un aperçu du petit dernier de la gamme.

Nissan Juke-R et Nismo : le jeu Asphalt 7 sur smartphone

Une nouvelle mise à jour du jeu Asphalt 7 sera disponible en téléchargement gratuitement sur iOS les 8 et 9 décembre, et au prix de 0,89 € sur Androïd. Il s'agit d'une nouvelle section Special Events dans le jeu.
2 events : JUKE Nismo et JUKE-R
- Ces 2 events permettent de débloquer les 2 voitures pour pouvoir ensuite les utiliser dans tout le jeu.
- Pour jouer à ces events, il faut miser de l'argent vituel. Cet argent est gagné au fur et à mesure des courses dans tout le jeu.
- L'event JUKE -R est plus "cher" que l'event NISMO

Une nouvelle piste Nissan est également disponible dans le jeu.

Pour participer il faut s'inscrire sur l'app FB, devenir obligatoirement fan de la page Gameloft et de la page Nissan locale et créer un compte Gameloft Live (gratuit)
A gagner : 2 places pour le VIP event à Barcelone pour conduire le JUKE Nismo en vrai.
Objectif : faire le meilleur temps possible avec le JUKE NISMO sur la piste Nissan.

2 gagnants par pays 1 pour iOS et 1 pour Android), seront tirés au sort parmi les 10 meilleurs iOS et les 10 meilleurs Android.

Un QR code vient d'être posté sur la page FB Nissan Juke. Ce code sera aussi imprimé dimanche dans l'Equipe.

Ce week-end, n'oubliez pas le Téléthon : 3637

Le Nissan Juke a une chauve-souris au plafond

Alors que la nouvelle version sportive Nismo n'est pas encore en concession, Nissan a déjà fait une série très limitée (puisqu'un seul exemplaire a été produit) en présentant un Juke "chauve-souris" à l'occasion de la sortie mondiale du DVD & Blu-Ray de The Dark Knight Rises, troisième volet cinématographique consacré à Batman. Ce modèle célèbre également le partenariat entre Nissan et la Warner Bros. Différents éléments sont modifiés : peinture noire mate (comme son grand frère le Juke-R), décorée de liserets rouges, l'antenne gps en forme d'aileron de requin. La chauve-souris apparaissant sur la calandre sous forme d'insert inox, sur les appuis-tête et juste sous le logo Nismo à l'arrière. Un éclairage spécifique projète l’emblème du super héros aux pieds des passagers, au niveau du ciel de toit et sous les portes, une fois celles-ci ouvertes. Ce juke est équipé de jantes en 18" noires soulignées de rouge.


Ce modèle unique est à gagner grâce à un concours sur le site www.builttothrill.co.uk, ouvert jusqu’au 28 février 2013. Un tirage au sort en mars permettra de désigner l’heureux élu. Avez-vous tenté votre chance ?

Le "vrai" Juke Nismo est attendu en concession début 2013.

Nissan Juke Nismo au Mondial 2012

Ce vendredi 28 septembre, réveil avant l'aube pour prendre le train en direction de Paris, porte de Versailles ; le trajet Clermont-Fd Paris étant aussi long que Montpellier Paris ! Arrivée à l'entrée du Mondial vers 10h, un stand Nissan nous accueille pour nous remettre nos pass. Nous nous dirigeons de suite vers le hall 1 ou se tient l'exposition Nissan. Accueil café, je retrouve des têtes connues et rencontre Didier qui s'occupe de la page Facebook de Nissan France. Il a inventé quelques animations connectées sur le stand. Ce qui m'attire de suite c'est bien sûr le Juke Nismo. Quelle belle robe ivoire nacrée et ces bas de caisse gris souligné d'une bande rouge façon GTI, quelle élégance ! Tour du nouveau-né, les sièges baquets sont très confortables. La nouvelle face avant est trés réussie. J'attend de pouvoir essayer le moteur bien caché sous le capot qui restera fermé, malheureusement.
Nous quittons le hall 1 et sommes attirés par de la musique. Mais qui est là, le Juke MOS (Ministry Of Sound) accompagné de ses DJ et qui se cache à côté ? Il est là mon préféré : le Juke-R qui s'est fait refaire une beauté, certains journalistes ayant confondu les fossés avec une voie circulable. Dommage de massacrer un proto ! Un petit tour au Hall 8 pour aller voir les trois Micra qui ont été restaurées pour l'occasion, sympa pour leurs propriétaires ! En revenant sur le stand Nissan, direction l'étage pour voir de près la fameuse Deltawing qui n'a pas pu démontrer tout son talent lors des dernieres 24h du Mans. Pas d'autres infos pour l'instant sur le Juke Nismo mais dès que j'en ai, je ne manquerai pas de les partager.

UNE PREMIERE MONDIALE AU MANS POUR LE NISSAN JUKE NISMO

En marge de la plus célèbre course d’endurance, les 24h du Mans, la version de série du Nissan JUKE Nismo a été dévoilée en première mondiale, aux côtés des modèles pionniers de Nissan, la DeltaWing et le JUKE-R. Révélé précédemment sous forme de concept aux salons de Genève et de Tokyo, le véhicule donne un aperçu du véhicule qu’on pourra apercevoir sur les routes début 2013.

Le Nissan JUKE Nismo allie l'actuel design radical du Nissan JUKE à l'expertise de Nismo en compétition automobile. Les spécialistes de Nismo ont élaboré un nouveau kit carrosserie, qui confère au JUKE une allure encore plus dynamique et plus puissante. Le nouveau modèle est équipé de boucliers avant et arrière surbaissés, d'élargisseurs d'ailes, de jupes latérales, d'une grille calandre redessinée ainsi que d'un aileron arrière garantissant une meilleure maîtrise des écoulements d'air. Ces artifices aérodynamiques réduisent la portance avant et arrière sans augmenter la traînée, ce qui optimise le comportement du JUKE Nismo. D'élégantes jantes alliage de 18 pouces chaussées de pneus plus larges améliorent l'adhérence et renforcent la performance du JUKE sur la route.

Le JUKE Nismo se voit rehaussé d'une version amplifiée de son moteur essence 1,6 L turbo à injection directe, inspirée de celui qui anime la révolutionnaire voiture de course Nissan DeltaWing du Mans, dérivé de l’actuel moteur monté sur les Juke 190 CV. Outre une suspension affermie et une direction modifiée au bénéfice de la sportivité et du contrôle de traction, le nouveau modèle sera également proposé avec un système de vectorisation du couple, technologie offrant un surcroît d'adhérence et de passage en courbe.

Le traitement Nismo se poursuit dans l'habitacle, où volant, pédales, cadrans, pommeau de levier de vitesses et habillages de portes ont été retravaillés pour renforcer la sensation de sportivité en dynamique. Pour souligner davantage encore le caractère sportif de la voiture, l'ensemble se complète de sièges baquets Nismo spécifiques revêtus de cuir en suédine à surpiqûres rouges.

Le JUKE Nismo sera construit à l'usine Nissan de Sunderland (Royaume-Uni), aux côtés des autres membres de la famille JUKE. Sa commercialisation en Europe débutera début 2013.

Je suis impatiente de voir tout ça de près !

Nissan Juke Nismo au salon de Genève 2012

Avec sa peinture blanche nacrée et ses éléments de couleur rouge c'est vrai qu'il ne manque pas d'allure et qu'il cache bien ses atouts sportifs. Pour rappel Nismo est l'abréviation de Nissan Motorsport (voir ou revoir mon article de décembre 2011).



Vous voulez le voir de plus près, le toucher ? Un jeu est organisé par la nouvelle page facebook "Nissan France" pour gagner des billets d'entrée au salon de Genève qui se tiendra du 8 au 18 mars 2012.

Nissan Juke Nismo

Plus rapide, plus spectaculaire, plus bas et plus large, Nismo redéfinit avec talent le Nissan JUKE Nissan Motor Co., Ltd a dévoilé lors du salon de Tokyo, le Concept Nissan JUKE Nismo, qui donne une idée de ce que pourrait être une déclinaison sport haut de gamme du petit Crossover compact. Il est plus bas, plus large et affiche une prestance incontestable. Ce véhicule est clairement voué à la performance. Arborant une finition griffée aux couleurs de Nismo, blanc nacré aux reflets rouges, le Concept JUKE Nismo se pare d'un kit carrosserie créé par les spécialistes de l'aérodynamisme Nismo, qui ont peaufiné jusque dans les moindres détails, une carrosserie de véhicule de compétition. Et, comme il sied à un modèle de compétition, le kit carrosserie du Concept JUKE Nismo est conçu non seulement pour avoir fière allure mais aussi pour être d'une efficacité aérodynamique redoutable. Les nouveaux éléments comportent des boucliers avant et arrière revus, des élargisseurs d'ailes et des jupes latérales.


La grille de calandre est modifiée, l'aileron arrière se trouve doté d'éléments latéraux qui garantissent une meilleure maîtrise des écoulements d'air. La forme des rétroviseurs extérieurs a été retravaillée pour optimiser les performances aérodynamiques de la voiture. Les roues sont équipés de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces. Nismo a aussi abaissé et rigidifié le châssis, tandis que le moteur essence 1,6 L turbo à injection directe a été préparé pour délivrer davantage de puissance au bénéfice des performances. Dans l'habitacle les éléments tels que le volant, les pédales, l'instrumentation, le pommeau de levier de vitesses et les garnitures de portes, ont été redessinés. Le véhicule est équipé de sièges baquets spécifiques revêtus de cuir et l'importance du compte-tours est rehaussée par un éclairage rouge du cadran et de l'aiguille. Les surfaces brillantes ont été matifiées, tandis que la console centrale, à l'apparence de réservoir de moto, reçoit un revêtement métallique.
Nissan Motorsports International Co., Ltd (Nismo) a été fondé en 1984, essentiellement pour prendre en charge les activités compétition de Nissan. Nismo opère actuellement au plus haut niveau du sport automobile et en catégorie GT, notamment dans le cadre de la série spécifiquement japonaise SUPER GT ainsi que dans les campagnes mondiales du championnat du monde GT1 FIA, les 24 Heures du Mans, les Le Mans Series et l'International Le Mans Cup. En 2011, les voitures de course Nissan GT-R préparées par Nismo se sont assurées les titres Pilote et Equipe du championnat japonais SUPER GT, en s'arrogeant également le titre Pilote du championnat du monde FIA GT1, tandis que les moteurs développés par Nismo ont remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans ainsi que les titres de la catégorie LMP2 de l'Intercontinental Cup et des Le Mans Series. Nismo a également remporté les titres Pilote et Equipe de la « classe nationale » du championnat du Japon de Formule 3.