dimanche 22 juin 2014

Mes essais du Nissan Juke 2014 / Xtrail - 1ère partie

Les essais du nouveau juke se sont déroulés en marge de la présentation et des essais du nouveau Xtrail à Lisbonne mi-mai.
Départ jeudi soir, comme à l’accoutumée je dois partir la veille si je veux pouvoir décoller de Roissy à 9h30.
Vendredi matin je retrouve Orianne T. de Nissan et mes acolytes qui seront cette fois ci : Yves du forum Xtrail-passion et le désormais bien connu Fred Titou, un des animateurs du forum qashqai-passion. Nous allons former une équipe de choc ! Arrivée à Lisbonne en fin de matinée, il fait un temps superbe, nous nous rendons sur le lieu du début des réjouissances. Une conférence par vidéo projecteur des deux véhicules nous est présentée. On débute par le nouveau Juke, je vous ai montré les différences en termes de carrosserie dans les articles précédents. Ce nouveau juke sera doté, à l’instar de ses grands frères du « safety shield », utilisant le système Nissan AVM-Vision 360. Le Nissan Safety Shield du nouveau Nissan JUKE inclut trois  éléments :
-Alerte de franchissement de file
-Surveillance des angles morts
-Détection des objets en mouvement
Afin de garder la caméra AV propre, l'ordinateur de la voiture détecte les traces de saleté présentes sur la lentille et utilise un système de lavage et de séchage automatique pour la nettoyer.
La mécanique : Cinq moteurs au total sont disponibles sur le nouveau JUKE : le 1.6 l 94ch boîte 5 vitesses, le 1.6 l 117ch Xtronic, le dCi 110ch boîte 6 vitesses et deux nouveaux blocs essence.
Le nouveau moteur turbo essence DIG-T 115ch à injection directe, remplace le moteur 1.6 l 117ch boîte 5 vitesses. Il délivre 115ch (85 kW), et génère 190 Nm de couple. Grâce à sa cylindrée réduite de 1.2 l (1197cc), sa boîte manuelle 6 vitesses et son système Stop/Start de série, il combine consommation et émission de CO2 réduits avec couple important dès les plus bas régimes et une puissance élevée pour plus de plaisir de conduite. Le DIG-T 115ch émet 129g/km de CO2 et affiche une consommation de carburant en cycle mixte de 5,6l/100km. 
Le moteur essence DIG-T 190ch a été profondément remanié afin de fournir plus de couple à bas régime. Avec ses 190ch (140 kW), il est déjà conforme à la norme Euro6 et n'émet que de 139g/km de CO2 pour les versions 2 roues motrices, grâce à un taux de compression plus élevé (passant de 9,5 à 10,5 :1), des technologies réduisant les frictions et une recirculation des gaz d'échappement améliorée.
En plus d'une transmission manuelle à 6 rapports, le Nouveau JUKE DIG-T 190ch est aussi disponible en version 4 roues motrices ALL MODE 4x4-i avec la nouvelle boîte de vitesse Xtronic avec mode séquentiel à 7 rapports.
Version revisitée de la transmission CVT proposée sur le JUKE, la nouvelle boîte Xtronic garantit une expérience de conduite souple et naturelle. Cette transmission offre à présent une plage de rapport exceptionnelle (+17% par rapport à la précédente version) et le mode manuel propose désormais 7 rapports. Le résultat se traduit par une boîte offrant le meilleur des deux mondes, avec des performances remarquables lors de fortes accélérations, et davantage de douceur à un rythme moins soutenu, le tout avec des émissions de CO2 réduites à 153 g/ km.
Sans oublier les nouveaux éléments de personnalisation.
Ensuite présentation du nouveau Xtrail, véhicule destiné à remplacer aussi le Qasquai+2 et qui sera sans nul doute apprécié par les familles avec enfants puisqu'il offre jusqu'à 7 places.
Nous rechargeons les batteries, le petit déjeuner est loin. Nous prenons possession de nos autos, nous commençons par le Xtrail. Je suis agréablement surprise par le confort de cette auto et son agrément de conduite. Je ne suis pas du tout troublée par ses dimensions, il est très facile à conduire. Le seul élément qui me dérange est la dureté du commodo. L’itinéraire concocté par les équipes techniques est superbe, nous empruntons, pour quitter Lisbonne, le magnifique pont Vasco de Gama, puis de petites routes en bord de mer ou nous aurons le temps de nous arrêter pour admirer le paysage. En milieu d’après-midi, arrêt « goûter », jus de fruits et fromages. Nous changeons de véhicule pour prendre un 4x4, nous allons faire un peu de hors-piste, une première pour moi. Piste étant le bon mot, par moment il nous semble avoir changé de continent. C’est super sympa, le Xtrail a une excellente tenue de route, les accidents du terrain sont amortis par un système de micro-freinage. Je garde une très bonne impression de ce véhicule. 18h, arrivée à notre hôtel, comme d’habitude Nissan a bien fait les choses, il est superbe. Pas le temps de me reposer, je suis attendue de pieds fermes par un responsable produit et une équipe de tournage pour essayer le nouveau juke en primeur. Je prends le volant d’un juke doté du nouveau moteur 190ch. L’accélération est plus linéaire et effectivement le couple est plus bas. Par contre j’ai l’impression que l’amortissement a été amélioré. Sont-ce les nouvelles jantes et pneus ?? A creuser, j’attends les infos techniques. Le nouvel habillage de l’habitacle est magnifique, les sièges sont plus confortables. Petit jeu de questions / réponses au volant afin d’obtenir mes premières impressions. Essai trop court, il faut rentrer à l’hôtel. Douche fort appréciée, il a fait près de 30°C. Le dîner est préparé sous nos yeux pendant que nous prenons tranquillement quelques rafraîchissements. Cette soirée est l’occasion d’échanger nos impressions sur le Xtrail. 

Merci Fred pour les photos.