Heureuse propriétaire du nouveau Nissan Juke, que j'ai eu l'occasion de tester en avant-première en même temps que la presse, grâce à Nissan, je vous informe de mon expérience et de l'actualité de mon modèle préféré.
Ils avaient dit : "c'est impossible".
Ils avaient dit : "ça n'arrivera jamais".
Aujourd'hui ceux qui doutaient se taisent car le numéro de série n° 001 sort de production en "chair et en os"
Le premier Juke-R de route est construit et est prêt à être livré, la production du numéro 002 est prête à être lancée.
Bof, je préfère le noir et en plus il ne tient pas dans mon garage !
Toute personne désirant mettre un vrai JUKE-R dans son garage peut manifester son intention d'acquérir le plus extrême des Crossovers de Nissan à ce jour en envoyant un e-mail à l'adresse : Juke-R@Nissan.co.uk.
Ce vendredi 28 septembre, réveil avant l'aube pour prendre le train en direction de Paris, porte de Versailles ; le trajet Clermont-Fd Paris étant aussi long que Montpellier Paris ! Arrivée à l'entrée du Mondial vers 10h, un stand Nissan nous accueille pour nous remettre nos pass. Nous nous dirigeons de suite vers le hall 1 ou se tient l'exposition Nissan. Accueil café, je retrouve des têtes connues et rencontre Didier qui s'occupe de la page Facebook de Nissan France. Il a inventé quelques animations connectées sur le stand. Ce qui m'attire de suite c'est bien sûr le Juke Nismo. Quelle belle robe ivoire nacrée et ces bas de caisse gris souligné d'une bande rouge façon GTI, quelle élégance ! Tour du nouveau-né, les sièges baquets sont très confortables. La nouvelle face avant est trés réussie. J'attend de pouvoir essayer le moteur bien caché sous le capot qui restera fermé, malheureusement.
Nous quittons le hall 1 et sommes attirés par de la musique. Mais qui est là, le Juke MOS (Ministry Of Sound) accompagné de ses DJ et qui se cache à côté ? Il est là mon préféré : le Juke-R qui s'est fait refaire une beauté, certains journalistes ayant confondu les fossés avec une voie circulable. Dommage de massacrer un proto ! Un petit tour au Hall 8 pour aller voir les trois Micra qui ont été restaurées pour l'occasion, sympa pour leurs propriétaires ! En revenant sur le stand Nissan, direction l'étage pour voir de près la fameuse Deltawing qui n'a pas pu démontrer tout son talent lors des dernieres 24h du Mans. Pas d'autres infos pour l'instant sur le Juke Nismo mais dès que j'en ai, je ne manquerai pas de les partager.
Vous vous rappelez de la BX 4 TC ? Hé bien c'est aussi moche en termes de carrosserie. Monté de bric et de broc, avec des fixations apparentes, c'est le Juke-R préparé par la société Russe de Villi Shpilli. La puissance annoncée est de 800 ch avec quelques artifices. A savoir le moteur est toujours celui de la GT-R muni de deux turbos permettant d'atteindre 700 ch ; les 800 ch étant atteints avec du super carburant, de l'optane 109. Les trains roulants sont aussi ceux de la GT-R. Un échappement central délivre une sonorité unique. Pour ceux qui seraient intéressés, une petite série pourrait être produite. La finition de ce modèle ne me séduit pas, ils avaient dû oublier que les roues dépassaient ! Dommage.
La version originale est plutôt brute mais la carrosserie est au moins bien intégrée.
NISSAN JUKE : UNE EDITION LIMITEE EXCLUSIVE EN PARTENARIAT AVEC MINISTRY OF SOUND
Dans la suite de la tournée Européenne, Nissan renforce son partenariat avec Ministry of Sound pour créer une nouvelle édition limitée de son Crossover star, le JUKE. Produit à seulement 3000 exemplaires dont 350 pour la France, l'audacieux JUKE with Ministry of Sound sera disponible dans toute l'Europe à partir du mois de septembre.
Le JUKE with Ministry of Sound peut recevoir l'ensemble des moteurs et boîtes de vitesses de l'actuelle gamme JUKE (excepté la version quatre roues motrices). Il bénéficie d'un certain nombre de prestations spécifiques en termes de design et de technologies, qui en font un complément de gamme novateur et unique en son genre.
Reflétant le célèbre logo noir et blanc de Ministry of Sound, l'édition limitée JUKE sera proposée exclusivement en teinte noir métallisé. Tous les modèles sont équipés de série de jantes alliage 17" exclusives Blanc Arctique, de poignées de portes et de coques de rétroviseurs extérieures Blanc Arctique. Pour peaufiner son allure osée, les montants des portes sont laqués noir brillant tandis qu'un badge unique « Ministry of Sound » complète le pack design extérieur.
A l'intérieur, le JUKE with Ministry of Sound est équipé d'une étonnante console centrale Blanc Perlé, de garnitures de portes Blanc Perlé, de cuir à surpiqûres Blanc Perlé habillant les sièges, le volant et le pommeau du levier de vitesses. L'habitacle est également pourvu d'une station d'accueil pour iPod, fonctionnalité idéale grâce à laquelle les passagers pourront écouter leurs morceaux préférés lors de leurs déplacements.
Les acheteurs du JUKE with Ministry of Sound recevront aussi le très exclusif Pack Music pensé dans le but d'augmenter leur plaisir à bord du véhicule. Ce pack renferme un Apple iPod touch* 8 Go, avec contenu préinstallé de photos et vidéos Nissan et Ministry of Sound, et les logos Nissan JUKE et Ministry of Sound gravés au dos du boîtier. Un étui iPod auto-cicatrisant, qui reprend la technologie de la peinture anti-rayures de Nissan, est également fourni.
Le Pack Music renferme également un casque audio Ministry of Sound pourvu de haut-parleurs de 50 mm et de coupelles en aluminium pour une restitution sonore de qualité.
Ce pack se complète d'un code d'activation offrant aux clients un accès VIP exclusif au site Ministry of Sound afin de télécharger gratuitement 5 albums Ministry of Sound.
Les visiteurs du Salon automobile international de Moscou 2012 (29 Août - 9 Septembre) seront les premiers à découvrir l'édition limitée JUKE with Ministry of Sound.
Nissan adorant les nouveautés et le non-conventionnel, a décidé cette fois de créer, en collaboration avec Ministry of Sound, l’auto dotée de la sono la plus sophistiquée au monde : le JUKE Box. Le savoir-faire mis en œuvre sur le JUKE Box est celui des techniciens du son de Martin Audio, qui ont conçu et construit l'actuel système de la fameuse « Box », la pièce principale de la résidence londonienne de Ministry of Sound. En se fondant sur la philosophie de Ministry of Sound résumée par le slogan « créer ces moments inattendus pour le public », Nissan & Ministry se sont adressés à Martin Audio, maître d'œuvre de l'actuelle « Box » pour créer un système hi-fi de 18 900 W -150 dB, entièrement autosuffisant en termes de puissance et de performances.
Grâce à son caisson de 19 kW réalisé sur mesure, le système hi-fi du JUKE Box se glisse dans un JUKE standard. L'ensemble, comprenant deux caissons musicaux de 18 pouces alimentés par des enceintes moyenne/haute fréquence, identiques à celles utilisées chez Ministry of Sound, garanti une puissance sonore et une qualité d'écoute exceptionnelles.
Le JUKE Box est également pourvu d'un studio radio intégré, grâce auquel tout morceau joué par le système peut être capturé pour une diffusion via l'appli de radio numérique de Ministry of Sound.
Le JUKE Box a fait ses débuts lors de la grande parade des pilotes qui a eu lieu le 15 juin au centre ville du Mans, la veille du départ de la célèbre course d'endurance des 24 Heures du Mans. Une tournée estivale de 12 semaines à travers toute l’Europe a ensuite commencé sur la base d’un partenariat d'une durée de six mois. A chaque étape de la tournée estivale, le JUKE Box jouera via son studio de radio numérique embarqué les DJ sets exclusifs enregistrés dans le cadre des événements. Les amateurs de dance music en Europe pourront profiter de ces DJ sets exclusifs dans le cadre des émissions de radio dédiées au Nissan JUKE Box qui seront diffusées en ligne un lundi sur deux, de 17h à 19 h (heure anglaise), via le canal radio numérique de Ministry of Sound, (www.ministryofsound.com/radio). Ces émissions seront aussi disponibles à travers l'application gratuite Ministry of Sound Radio sur iTunes dans toute l'Europe.
Monsieur DESSOUDE, concessionnaire Nissan de Saint Lô, bien connu dans le milieu du rallye raid depuis plus de 30 ans, notamment par son engagement dans le Paris-Dakar avec des 4x4 Nissan, a décidé cette année d’innover en inscrivant notre petit cross-over préféré, j’ai nommé le Juke. A cette occasion, le team Dessoude a revu et corrigé l’original en le transformant en « buggy ». La carrosserie a été entièrement modifiée, seule la partie supérieure de la coque subsiste. De nouvelles suspensions ont été installées par le spécialiste Reiger . Un gros travail a été fait également sur les organes de freinage.Un moteur diesel bi-turbo de 280 cv animera l’engin. Réservoir 270 l (ça fait rêver !).
Et pourquoi avoir construit ce drôle de Juke ? Pour participer au 4ème Silk Way Rally, 2ème rallye au monde après le Dakar, qui aura lieu cette année du 7 au 13 juillet. Ce rallye réunit les meilleurs pilotes internationaux des catégories autos et camions et rassemble plus de 130 concurrents. Il partira de la célèbre Place Rouge pour rejoindre Gelendzhik, tout près de Sotchi (sur la Mer Noire). Le parcours comportera des forêts, de la steppe, des lacs, des rivières, des déserts de sable tout en présentant des écarts de température très importants.
Dans la continuité de ma belle aventure avec Nissan, j’ai été conviée ce lundi 25 juin au Centre d’essai et de recherche automobiles (le CERAM) à Mortefontaine.
Clermont-Ferrand étant toujours aussi bien desservie en transport en commun, j’ai pris la décision de m’y rendre en Juke. Arrivée sur place à 11h30, une navette vient nous chercher à l’entrée du site. Découverte de l’emplacement des réjouissances du jour. Je retrouve quelques journalistes auto déjà croisés sur d’autres manifestations. Nous allons évoluer sur l’air plane qui a été aménagée en mini-circuit, délimité par des cônes de différentes couleurs et tailles. Déjeuner rapide mais néanmoins excellent au cours duquel j’ai fait la connaissance de Jordan TRESSON - un des vainqueurs de la GT Academy (comme Lucas Ordonez) devenu pilote Nissan et qui a fait récemment les 24h du Mans à bord d’un type LMP2 - puis briefing. Des ateliers Juke sont proposés : un easy drift – mini circuit avec un Juke 190 cv boite méca dont les roues arrière ont été recouvertes d’une coque de plastique de façon à créer artificiellement un effet de verglas mais uniquement sur l’essieu arrière. Activité très déstabilisante mais aussi très amusante. De belles figures ont été réalisées. Deuxième atelier avec un Juke 4x4 (190 cv – boite auto) sur un circuit en forme de 8 dont une partie était arrosée en continu. Deux tours en 4x4 « simple » et deux tours à l’aide du vectoring-system. De belles figures également réalisées par les journalistes – essayeurs qui ont l’habitude de pousser les autos dans leur retranchement. J’ai eu une fois de plus la confirmation que ce modèle de juke tient vraiment le pavé, quant au freinage d’urgence, il est très efficace.
Après, nouveau briefing, le Juke-R arrive sur le mini-circuit, nous devrons réaliser les mêmes épreuves. Un moniteur nous explique qu’à 500 tr/mn près le Juke-R peut avoir des réactions très violentes, je commence à pâlir. Je laisse les journalistes commencer…. Ouf, ça décoiffe. Mon tour arrive, j’ai peur d’endommager le prototype. Je demande à mon-copilote instructeur de passer la boite en auto, les palettes ne me serviront pas, j’aurai autre chose à gérer…. L’accélérateur est d’abord très dur et une fois enclenché, quelle poussée ! Tour de circuit au ralenti par rapport aux autres mais bon, l’important c’est d’avoir pu l’essayer. Ensuite, surprise, nous avons tous notre permis Juke-R, nous allons rouler sur l’anneau de vitesse !
Imaginez un mur à 45° devant vous et on vous explique que vous allez rouler dessus. Je me cale dans le baquet, je suis sanglée, le siège est réglé et je me dirige prudemment vers l’anneau. J’écoute attentivement les instructions de mon copilote. Une autre marque ayant un lion pour emblème fait des essais de frein en même temps…. Je démarre, prends la ligne d’accélération, la première voie puis celle du milieu. Il faut regarder très loin devant soi, ça va vite (enfin …. pour moi). Un tour de piste et piste de décélération et je ramène l’engin à bon port pour le suivant. Il fait très chaud dans l’habitacle, la climatisation n’existe pas sur ce modèle. Ce fut une fabuleuse expérience.
Pour information, le Juke-R sera finalement construit à 23 exemplaires (les chiffres 2 et 3 en japonais se disent Ni et San !) au prix confirmé de 450.000 euros.
Merci à Grégory et Pauline. Merci à mes copilotes pour leur patience et leur gentillesse. Merci à toute l’équipe sur place pour sa disponibilité.
