Nissan Juke en Origami

Pour les 5 ans du Juke, Nissan a fait réaliser par un britannique, spécialiste de l'origami, Owen Gildersleeve, une réplique à l'échelle 1/1 entièrement faite en papier !




Impressionnant, surtout quand on se rappelle des courbes très particulières du Juke !

2000 feuilles de papier et 200 heures de travail ont été nécessaires ainsi j'imagine que des ciseaux bien aiguisés et surtout une bonne dose de patience.

Quel talent !

Les crossovers Nissan : 3 Millions de conducteurs et leurs expériences extrêmes !

Nissan recueille les histoires du quotidien des possesseurs de crossovers et les transforme à l'extrême pour vous prouver leurs qualités et démontrant qu'ils sont prêts à affronter toutes les conditions.

Retour sur les témoignages de quelques propriétaires. Le premier sera bien sûr équipé d'un Juke !
Feriez-vous confiance à l'équipement de votre auto ?
J'ai un peu pratiqué l'exercice, de façon moins extrême, une fois repéré les distances données par les caméras, c'est bluffant !!




Et les autres modèles : Qashqai et X-trail ? Que va nous inventer Nissan ?

A suivre....

Le Nissan Juke au salon de Tokyo

A quoi ressemblent les Juke dans leur pays natal ? Connaissant le goût particulier (pour nous Européens), des Japonnais en matière automobile et ayant vu quelques photos sur le web, je craignais un peu la réalité. Certes, on aime ou pas. Etant donné le caractère déjà très marqué du juke, il est assez difficile d'harmoniser le style avec les couleurs. Aurons-nous ces personnalisations en Europe ?

Merci à Alain, mon "envoyé spécial" sur site pour les photos.

Les crossovers Nissan à la montagne

Ayant manqué la journée « Juke Challenge » présentant toute la gamme des Juke sur le circuit du Céram à Mortefontaine, j’ai été conviée à essayer la nouvelle gamme des crossovers Nissan équipés du moteur essence DIGT 163 CV. Je sais que mon modèle préféré sera présent, j’ai nommé le Juke-R, 2.0. J’aurai aussi la possibilité de le conduire sur la piste de l’altiport de Megève. Je vous passe les bonheurs du transport en commun au départ de Clermont-Ferrand pour rejoindre Roissy. Afin d’éviter les contraintes horaires, Nissan avait choisi d’affréter un avion pour rallier Genève, point de départ de nos essais routiers (en plus c’était moins cher qu’un vol régulier). C’est amusant une carte d’embarquement manuscrite ! Petit avion à hélice, équipage sympa, têtière rebadgée Nissan, tout comme un grand. Arrivée à Genève où un bar/restaurant a été privatisé. Nous prenons connaissance du programme des réjouissances. Trois modèles sont à notre disposition : Qashqaï, Xtrail et Juke Nismo RS. Je choisis le Qashqaï pour commencer. Nous devons rallier l’altiport via le circuit concocté par les équipes techniques. Mon « pilote favori » prend le volant. Moteur silencieux, aucune vibration, amortissement très efficace, les kilomètres défilent, il fait un temps superbe, le paysage est magnifique. Pause café à « la Cabane du Pécheur » du côté de St Jeoire. Quel endroit calme et superbe !

Après quelques rafraichissements, nous repartons, je prends le volant afin de me rendre compte par moi-même de l’agrément de ce moteur. Il est souple, assez coupleux, pas faignant sur ces petites routes de montagne. Bref, beau véhicule bien doté. Nous arrivons à Megève. Le site est magique, entouré de montagnes, des couleurs vives sous ce beau soleil. Normalement je peux essayer un autre modèle, je passe mon tour sur le Juke Nismo RS, je prendrai le Xtrail demain. Désormais, une seule chose m’intéresse : le Juke-R 2.0. J’adore cette auto. Plus lisse que son précédesseur, ses lignes n’en sont pas moins agressives. On est clairement en présence d’une bête de course. Je choisis mon heure de passage au volant. En attendant je découvre les autres activités proposées : Octopus (munis d’un casque et d‘écouteurs, sur une piste glissante comme de la glace, vous courrez après un Juke dans un décor futuriste, c’est très amusant), Segway sans guidon (se dirige avec les genoux) et un autre sans guidon du tout. Je ne me suis pas risquée à cet exercice. Mon heure de passage arrive, je coiffe la toujours seyante charlotte, puis un casque. Je m’installe sur le siège. Je suis harnachée, le voyant est réglé. Le copilote me donne les instructions.

La piste matérialisée par des cônes se compose d’une petite ligne droite, une chicane puis une piste plus longue pour tester l’accélération. Ouach !! ça décoiffe, les vitesses passent rapidement sans à-coups, il faut déjà freiner, on est au bout. Retour au départ, le tour de manège est déjà fini. J’aurai du faire un caprice, peut-être aurais-je eu droit à un 2ème tour ! Lorsque tout le monde est passé, nous assistons à la conférence de presse lors de laquelle les spécialistes de chaque modèle nous donnent les détails sur les différents modèles. Nous échangeons sur le concept-car présenté à Francfort, le Gripz. Certains pensent qu’il représente une nouvelle version de Juke. A priori, rien n’est moins sûr et j’en suis heureuse. Il faut que le Juke garde sa bouille de grenouille C’est comme ça qu’il plait à la majorité de ses propriétaires. Après cette conférence de presse, buffet très original salé/sucré. Les nems banane / chocolat ont fait des ravages (tant au propre qu’au figuré, il y avait du monde aux lavabos….). 22h, il est temps de rejoindre notre hôtel en bus. L’hôtel est composé de plusieurs bâtiments qui ont été rebaptisés pour l’occasion. Je serai dans le chalet Xtrail. J’ai un petit appartement, une grande pièce à vivre dotée d’un coin cuisine, une chambre et une belle terrasse dont je n’aurais malheureusement pas le temps de profiter. 8h30, après un copieux petit déjeuner, je choisis ma monture du jour, un Xtrail noir.

Je trouve ma position de conduite très rapidement. Le gabarit de ce véhicule ne me gène pas, j’aime beaucoup ce modèle (pas autant que mon Juke quand même), il est polyvalent, spacieux. Un bon équivalent à un monospace. Le véhicule est aussi très silencieux, la boite est bien étagée. Routes de montagne ou autoroute, c’est sans souci dans un confort très appréciable. Nous prenons la route qui longe le lac d’Annecy, il fait moins beau qu’hier mais le paysage est toujours superbe. Quoi demander de plus, belles balades à bord de véhicules faciles à vivre, que du bonheur. A ceux, que comme moi, le diesel rebute, ces nouveaux moteurs essence équipant désormais les crossovers Nissan sont très efficaces. La consommation est très raisonnable assurant une excellente autonomie tant pour une utilisation au quotidien que pour les départs en vacances. Allez les essayer, vous ne serez pas déçus !
Merci à Nissan pour cette nouvelle invitation et de m’avoir permis d’essayer le Juke-R 2.0.
PS : Si vous ne savez pas quoi faire du prototype précédent, j’ai de la place pour l’abriter !
Crédit photos : Cyril De Plater

Le record du monde du mile le plus rapide sur 2 roues : Nissan Juke Nismo RS

Et voilà, ils ont recommencé. Nissan a "prêté" un de ses Juke Nismo RS au Festival de Goodwood au Pilote Terry Grant qui a de nouveau battu le record du mile le plus rapide sur deux roues.




Sont toujours fadas chez Nissan et j'aime ça !

Les Nismo à l’assaut du Turini

Mythique étape du rallye du Monte-Carlo, c’est sur les pentes du Turini que Nissan avait choisi de faire tester ses derniers nés : Le Juke Nismo RS et la 370 Z Nismo.

Rendez-vous était donné ce vendredi matin à l’aéroport de Nice. Pas d’avion direct pour moi comme d’habitude. Mais pour une fois, possibilité de faire l’aller-retour dans la journée, en passant par Lyon. 9h30, tout le monde est là. J’ai choisi un 2x4, histoire de tester un véhicule bien rodé. Je serai accompagnée de Didier R, Social Media Manager de Nissan et d’un journaliste du magazine l'Epicurien. Je prends le volant en premier. Nous avons quartier libre jusqu’à 13h, pour le déjeuner au sommet du col. Nous sortons de la ville, direction Nord-Est : l’Escarène, Luceram. Dès les premiers lacets, le couple et les amortisseurs nous démontrent leur efficacité. Quel agrément. Quant aux freins, ils ne sont pas en reste, leur endurance est remarquable et croyez moi lorsque nous avons changé de conducteur, il fallait qu’ils le soient car ils ont été mis à rude épreuve ! Jetez un œil sur internet la route qui part du col de Turin à Molinet puis Sospel, vous comprendrez ! Le passage de la puissance aux roues a été largement amélioré par rapport au 190 cv, même au Nismo « normal ». Le juke à bord duquel nous étions était équipé des fameux baquets Recaro. Malgré mes à-prioris, je les ai trouvés assez confortables. En conduite rapide, j’aurai même aimé avoir un harnais ! 

La vitesse est limitée à 50 km/h sur ces routes à voie très étroite, je sais maintenant pourquoi ! La pause déjeuner a permis à mon estomac de se remettre en place… Après le déjeuner, c’est Didier qui prend le volant, pour une fois qu’il peut essayer un véhicule. Nous prenons la vallée de la Vésubie, c’est magnifique, cette fois j’ai le temps d’apprécier le paysage et le confort du véhicule. Retour à l’aéroport vers 16h30, nous garons les autos, les tours de manège sont terminés. Je rends les clés mais à pas à regret cette fois-ci, j’ai le même à la maison qui vient de passer les 1500 km !

Merci à l’équipe : Alain, Johanna, Claire, Didier et à Cyril de Plater, un des photographes officiels de la marque pour les magnifiques photos qu’il m’a gentiment envoyé.

Le nouveau Juke de Valérie

Avant d'aller chez le concessionnaire j'avais dis à mon époux, je veux un Juke rapidement, peu importe la couleur. La seule chose que je ne veux pas c'est une console noire. Raté !

Je voulais aussi un toit ouvrant. Re-raté ! En fait dès que j'ai franchi la porte de la concession Wildrid et Bruno m'ont invité très vite dans leur bureau, en m'expliquant que la suite logique après un 190 CV, c'était le Nismo RS. Devant mon refus, Bruno a commencé à pianoter sur son clavier d'ordinateur pour voir les dates de disponibilité d'un juke 190 CV Tekna. Au moins deux mois. Pas grave, j'ai bien attendu 6 mois pour le premier. Mais bon, quand on y a goûté, c'est dur de rouler à bord d'une autre auto. Au cours de la discussion, Bruno dit à Wilfrid : au fait on a eu une annulation de commande hier, on a une voiture en stock, c'est un Nismo RS blanc, disponible dans la semaine. Hé bien....  je me suis laissée tenter.

J'en ai pris possession ce matin. La prise en mains a été rapide puisque la seule chose qui change, c'est le Connect 2. Dès le démarrage du moteur, on écoute clairement la sonorité sport. A l'accélération, on sent qu'il se passe quelque chose. Même non rodé, les chevaux sont là, à bas régime. Quel régal ! c'est une autre voiture ! J'avais roulé dans un Juke Nismo "normal", c'est complètement différent, beaucoup plus de couple à bas régime, quel agrément. Et les nouveaux amortisseurs ne sont pas en reste pour l'amélioration du comportement routier. Quant aux sièges en Alcantara, ils sont très enveloppants et confortables.

Déjà 100 km au compteur, quel agrément. Je ne regrette pas ce choix, c'est une auto d'un équilibre remarquable. Vivement qu'il ait un peu plus de kms que je puisse enclencher le mode sport !

Bye, bye Juke.... et ensuite ....

Je l'avais fait tout beau, tout propre. Après plus de quatre ans de cohabitation et de plaisir à son volant, c'est avec un gros pincement au coeur que je l'ai laissé partir aux mains d'un autre. Heureusement mon ti juke va rejoindre la famille d'un autre ambassadeur Nissan, j'en aurai donc des nouvelles de temps en temps. Je souhaite à cette famille d'avoir autant de plaisir que j'en ai eu à le conduire car malgré ses quelques défauts, c'est une auto fantastique tant par son allure que par ses qualités routières.

Et maintenant ? Quoi acheter ? Je n'y ai pas réfléchi très longtemps, ce sera un nouveau Juke. Quant à la couleur, les équipements ? Je vais rendre visite à mon concessionnaire (Bony Automobiles à Clermont-Ferrand) pour voir ce qu'il a à me proposer rapidement car, en attendant je vais devoir rouler en Micra. Je l'aime bien ma Micra mais 60 cv au lieu de 190, ce n'est pas la même dynamique !

Une nouvelle petite soeur pour le Juke, la Nissan Sway

En ce dernier vendredi du GMS 2015, je suis accueillie par le local de l'étape, Roland Bodmer. La Sway étant sur podium et sous bonne garde, il m'accompagne afin que je puisse prendre des photos de près et me rendre compte du gabarit de l'auto. Les lignes sont fluides et élégantes On reconnait bien la marque de famille : le grand V shape, la signature lumineuse en forme de boomerang. L'habitacle construit en aluminium reçoit une peinture bi-tons du plus bel effet. Ce concept citadin de 4,01 m de long, est bourré d'innovations : toit flottant vitré, caméras en lieu et place des rétroviseurs latéraux, grand écran central destiné à l'affichage du gps, d'informations web, etc. Un nouveau dispositif d'ouverture des portières, s'insérant entièrement dans la carrosserie, c'est superbe.



 Alors rendez-vous dans deux ans pour une présentation sous la forme définitive ? Pourquoi pas ?
Merci à Roland Bordmer pour son accueil et ses explications et à Nissan France pour m'avoir permis de le rencontrer.

Roland et son équipe

Nissan Juke Nismo RS : Bad boy or not ?

Les informations techniques arrivent au compte-goutte mais elles viennent. 218 cv on savait, ainsi que le couple est porté de 250 à 280 Nm (BVM). Ça commence à devenir sérieux et intéressant. Pour canaliser cet impétueux, les disques de frein avants ont un diamètre augmenté à 320 mm, bien évidemment les étriers avant suivent, les disques arrières sont désormais ventilés. 

La version deux roues motrices est équipée d’un différentiel à glissement limité mécanique afin de limiter le sous-virage du juke qui, je le rappelle, est un cross-over. La version 4x4 à transmission électronique Xtronic 8 dispose de palettes au volant en série pour contrôler le mode manuel 8 vitesses. Le vectoring system est toujours là.

L’échappement a été retravaillé, le diamètre de sortie augmenté et la sonorité rendue plus « sport »

L’amortissement n’est pas en reste, il a été modifié par rapport à la version Nismo « de base », tandis que le châssis et la carrosserie ont été rigidifiés. Les boucliers sont plus bas de façon à améliorer encore la tenue de route.

Ce Juke Nismo RS reçoit les toutes dernières améliorations techniques avec la présence du "Safety Shield", de "l’AVM 360" (idéal pour se garer) et des modifications du Juke 2014 (taille du coffre, éclairage arrière, nouvelle casquette de compteur, etc…).

Les sièges Recaro resteront en option pour offrir un meilleur confort en usage routier classique.

Reste juste à savoir si le Père Noël a livré le parc presse de Nissan France pour pouvoir faire quelques tours de roues !