Nissan Juke 2014 : première image

La suite demain ....

Le restylage du Nissan Juke est en cours

Annoncé par une petite vidéo depuis août dernier, la présentation du restylage du Nissan Juke semble se rapprocher. Alors sera t'il présenté au prochain Salon de Genève ou plus tard ? Les jours prochains nous le diront. En attendant quelques photos "volées" du prototype sont déjà diffusées sur la Toile.

Quant à la nature des modifications techniques et ou esthétiques, ces quelques photos ne laissent pas deviner grand chose. Il faudra être patient.
Merci à mes amis twitter.

Crédit illustration : Worldcarfans.

La GT Academy en Juke Nismo - Finale France 2013

Cette fin août je réponds à l’invitation de Nissan pour assister à la finale de la GT Academy, épreuve à la fois virtuelle et sportive, permettant de déceler les nouveaux talents et recruter éventuellement de nouveaux pilotes. Les voitures utilisées pour cet évènement seront des juke Nismo ! Cette année le circuit choisi est celui de la Ferté Gaucher à côté de Provins.

Samedi matin, réveil aux aurores, le rendez-vous est fixé à 7h45 au circuit, distant d’une trentaine de km. Je retrouve l’équipe Nissan Com, les responsables de la division sport, et les superviseurs des épreuves. Les 24 finalistes Français arrivent. On peut lire sur les visages l’état d’esprit dans lequel ils sont. Certains sont anxieux, nerveux, d’autres plus calmes.
Début des épreuves. 4 groupes sont formés Certains vont commencer par quelques tours de piste sur des juke Nismo, les autres s’installent sur les pods. Chaque candidat est doté d’un surveillant, chargé de s’assurer de la bonne régularité des tours de piste. Des animations sont également proposées, à la fois pour les finalistes et pour les média et guests. Un petit slalom doit se termine par une épreuve de freinage mesurée. Le but est de passer le plus vite possible et terminer en touchant légèrement un énorme ballon. A l’origine, on aurait du essayer de marquer un but, mais le vent a contrarié cette épreuve, nous avons du nous contenter de toucher le ballon sans dépasser une ligne de freinage.
Un autre slalom de drift était proposé. Les roues arrières d’un juke étant équipées de chaussettes en silicone. Il fallait faire des huit. Le slalom étant en devers, je vous laisse imaginer les belles figures réalisées ! Certains finalistes et journalistes ont un beau coup de volant. J’ai quand même réussi un faire un tour correct.
Diner puis nous passons à notre tour sur les pods. N’étant pas une adepte de cet exercice, j’ai cassé beaucoup de voitures (en virtuel) mais je me suis bien amusée.
Un bus nous ramène à l’hôtel, il est minuit, il revient nous chercher à 7h, dur week-end !
Dimanche matin, c’est déjà l’heure ? Temps gris, quelques gouttes de pluie, pas chaud !

Trajet en bus jusqu’au circuit, les jeunes arrivent, ils ne sont plus que 12 en lice. A nouveau épreuves virtuelles puis arrivée d’Anthony Baugé, le champion de vélo de piste. C’est lui qui sera chargé d’évaluer la résistance physique des candidats par quelques exercices bien choisis. Il s’agit aussi par ce type d’épreuves, non seulement de tester le physique mais aussi le mental et la volonté de dépassement de soi. Ceux qui ne sont là que pour faire de la figuration ne vont pas tarder à le regretter. Echauffement en petites foulées, puis exercice terrible consistant à faire des allers retours entre deux quilles dirigé au top d’une machine infernale. Essayez et voyez combien allers retours vous faites ! les cuisses sont en feu, les faux-départs et pas de départ du tout s’enchainent, les meilleurs feront plus de 300 cycles. Déjeuner au cours duquel je fais plus amples connaissances avec les candidats. Certains sont étudiants, peintre en bâtiment, serrurier, chauffeur routier. Tous espèrent (et redoutent) un changement de vie. Seront ‘ils parmi les 6 finalistes admis à continuer l’aventure à Sylverstone en septembre ?

Epreuves sur la piste qui a séché. Les chronos sont très serrés. Le juke Nismo se prête très bien à ce type d’exercice, il est très équilibré, le freinage est endurant et très bons, seuls les pneus ont énormément souffert. La délibération du jury dure longtemps, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte. Vers 16h, verdict. 6 noms sont appelés. J’aurai du parier, mon favori est arrivé premier.

Quelques bonus :

Le nouveau modèle de pod !

Nissan jusqu'au bout des pieds

 

Gateau d'anniversaire de Jacques, merci les amis !

Nissan Juke : Personnalisation de votre grenouille !

Vous voulez quelques idées ?
J'adore ces grenouilles !

NISSAN JUKE : NOUVELLE MOTORISATION DIESEL

Ce moteur 1.5 dCi de nouvelle génération, confère un meilleur couple au Juke tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO².

Quelques chiffres :

• Un couple de 260Nm (+20Nm) à 1750 tpm

• Des consommations en baisse, 4,2 l/100 km (au lieu de 4,8 l/100 km, soit -12,5%)

• Des émissions de CO₂ chutant à 109g/km

 

Le moteur bénéficie d'améliorations ont pu être réalisées en raison d'un certain nombre d'aménagements techniques, notamment l'adoption de nouveaux injecteurs piézo-électriques assurant une pulvérisation de carburant plus précise afin d'améliorer la combustion, et d'un nouveau turbocompresseur à géométrie variable plus réactif, alimenté par une admission d'air plus directe pour plus d'efficacité.

Parmi les évolutions, figure aussi une nouvelle pompe à huile à géométrie variable qui réduit les frottements internes en s'adaptant automatiquement aux besoins du moteur et à la viscosité de l'huile.

Le moteur reçoit désormais également le système Stop & Start doté d'une technologie qui assure le redémarrage du moteur moins d'une demi-seconde après avoir enfoncé la pédale d'embrayage. Par ailleurs, la réduction du bruit de combustion améliore le raffinement général du bloc.

L'étagement de la boîte de vitesses a également été modifié. Les 1^er et 2^e rapports sont un peu plus courts pour garantir une meilleure réactivité à bas régime et augmenter l'agrément de conduite du JUKE, tandis que les quatre rapports suivants sont légèrement allongés et mettent à profit l'amélioration du couple pour accroître l'économie de carburant.

Ce rendement énergétique est également imputable au NDCS - Nissan Dynamic Control System, interface de contrôle intuitive grâce à laquelle le conducteur choisit l'un des trois paramétrages de conduite proposés : Eco, Normal et Sport. Ce système sélectionne non seulement les réglages adéquats de sensibilité de l'accélérateur en modes Eco et Sport, limite aussi le couple moteur maxi, en mode Eco, à 220 Nm... même s'il reste possible, en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond, de récupérer la totalité des 260 Nm de couple.

La puissance maxi du bloc est toujours de 110 ch (81kW), avec des chiffres de performances eux aussi inchangés (175 km/h maxi, 0-100 km/h en 11,2 s).

 

Source : Nissan France

Le Nissan Juke Nismo au Grand Prix de Pau (2ème partie)

Dimanche matin. Il fait presque beau, malheureusement le temps d’arriver au motorhome, la pluie se remet à tomber. Dommage, la piste était presque sèche.
Je vais pouvoir participer à deux parades. Une vers 11h30, l’autre vers 13h20. Je suis impatiente et anxieuse à la fois. Vais-je être à la hauteur ?
11h, on monte dans les autos. Je suis bien calée dans le siège baquet, la ceinture de sécurité bien ajustée, le volant bien en main. On commence à former les groupes. Jacques aura le plaisir de monter dans une GT-R. Il pleut à nouveau, dommage. 11h20, le grillage et les rails sont ouverts, nous pénétrons sur le circuit et roulons lentement vers la ligne de départ. Le Juke-R et les GT-R s’élancent, les juke suivent. Je suis concentrée sur le juke qui me précède et sur ma conduite. Le circuit est sinueux, je suis assez à l’aise malgré l’eau. Les pneus sont très efficaces. Mon juke n’est pas très nerveux, normal, il n’a que 230 kms au compteur. Plusieurs tours de piste, je peux voir que le public est plus nombreux dans les tribunes. Le drapeau à damiers s’abaisse, c’est fini. J’ai réussi à suivre le rythme sans faute de conduite. Greg qui me suivait m’a confirmé que je m’étais bien débrouillée. Je ramène l’auto à sa place, je garde les clés, je tourne à nouveau dans deux heures. En attendant Didier et moi continuons de suivre la page Facebook et twitter.
13h, il est l’heure d’embarquer dans les autos. J’aurai un copilote en la personne de mon époux. Il ne pleut plus, la piste sèche. Photos de groupe sur la ligne de départ, puis comme ce matin, le Juke-R et les GT-R s’élancent, les juke suivent. Je me suis bien amusée. Le juke Nismo est une belle évolution du 190 cv. Les amortisseurs raffermis et les pneus jouent énormément sur le comportement de l’auto. Les sièges baquet sont vraiment très enveloppants. La tenue de route est remarquable. Les performances de ce petit frère turbulent des GT-R, 350 et 370 Z sur ce type de configuration routière sont plus qu’honorables. Les GT-R ne nous ont doublé qu’une fois, handicapées par leur longueur et leur puissance difficile à gérer sur ce circuit sinueux assez humide.
J’ai la preuve, une fois de plus, que le juke est difficile à mettre en défaut. Ce véhicule est très sécurisant. Même sous les trombes d’eau, il n’a jamais perdu le cap, il est très équilibré.



Merci à toute l’équipe présente sur place : Didier, Alain, Marie, Hervé, François, Grégory, Sébastien, Brice, Cyril (un des photographes officiels de Nissan), et tous ceux dont je ne connais pas le prénom. Jacques se joint à moi pour remercier le service Communication pour l’invitation. Deux jours après j’ai encore un large sourire en me remémorant ces bons moments. J’ai rendu à regret la clé du Juke Nismo qui m’avait été confié. Bien qu’il soit blanc, je l’aurai bien ramené à la maison.

Le Nissan Juke Nismo au Grand Prix de Pau (1ère partie)

Pour une fois en mode vacances, nous (mon époux et moi) arrivons à Pau vendredi 17. Nous nous garons au chausse-pied sur la grande place de Verdun en centre ville. Ouf, il ne fallait pas arriver trop tard ! Nous nous rendons à pied à notre hôtel situé dans les rues piétonnes. Cet hôtel est à proximité du circuit. Le ciel est menaçant et nous tombe sur la tête sous la forme de trombes d’eau et de grêle. J’espère que le temps sera meilleur samedi.
Petite balade pour repérer les lieux. Nous rentrons à l’hôtel, nous apercevons quelques têtes déjà croisées sur d’autres évènements. Didier, un des animateurs de la page Facebook de Nissan France, arrivera tard.
Samedi matin 8h, nous retrouvons Didier et Alain du service Communication. Nous nous dirigeons vers l’endroit présumé ou se trouve le motorhome de Nissan, sensé être situé à 5 mn à pied. Nous avons « visité » une bonne partie des paddocks avant de voir que les panneaux indicatifs sont à l’envers de notre route. Je tairais le nom de notre guide….
Après 50 mn de marche, nous arrivons à bon port. Didier se dépêche d’aller chercher la première paire de gagnants du jeu facebook. Pendant ce temps nous visitons les installations. Nissan a fait les choses en grand. Magnifique motorhome, un Juke Nismo noir, mon préféré, trônant au milieu. Dehors un fourgon et sa remorque noirs attirent mon regard. Je crois bien que j’ai vu un Juke-R, encore caché dans sa cage.
Les clients Nismo arrivent avec leur auto ainsi que les gagnants Facebook. Des consoles de jeu GT Academy sont installées sous l’auvent. Etant donné la météo, pour passer le temps, une compétition est organisée. Certains jeunes, voire très jeunes sont très habiles sur ce jeu.
Un briefing particulier m’est proposé. Les modalités de roulage sur le circuit me sont expliquées. J’aurai droit à un baptême avec un pilote beaucoup plus expérimenté que moi.
Déjeuner dans la loge VIP Nissan à l’autre bout du circuit. Très peu de monde dans les tribunes. Retour au motorhome, briefing officiel. Nous roulerons vers 17h30. En attendant Didier anime la page Facebook et tweete. 17h, il est temps de monter dans les autos. Grégory sera mon pilote et instructeur. Je mets le juke Nismo en mode sport, Greg ne connaissant pas complètement ce modèle. Nous nous positionnons en file, moteur en route pour lui permettre de monter en température gentiment. Le Juke-R partira en tête, suivi des GT-R, des 350 et 370 Z. Trois files de juke Nismo, sont menées par des moniteurs. Il est interdit de se doubler, par contre il faut impérativement suivre le rythme. Ça ne posera aucun souci à Greg. Il m’indique les bonnes trajectoires à suivre, les vibreurs sur lesquels on peut passer pour couper les virages, ceux qu’il faut absolument éviter. La piste est détrempée, les pneus glissent un peu dans le virage serré de la Gare et l’épingle du lycée. Malgré tout le juke Nismo garde le cap d’une façon très sûre. Nous roulons ainsi 20 minutes, avant que le drapeau à damier ne s’abaisse, nous indiquant la fin du roulage. Demain dimanche, un juke nismo me sera confié. Yes !! Génial.
19h, nous rentrons à l’hôtel nous rafraichir un peu. Nous irons diner avec l’équipe com. Certains regrettent de ne pas nous avoir accompagnés !



A suivre ...