Les Nismo à l’assaut du Turini

Mythique étape du rallye du Monte-Carlo, c’est sur les pentes du Turini que Nissan avait choisi de faire tester ses derniers nés : Le Juke Nismo RS et la 370 Z Nismo.

Rendez-vous était donné ce vendredi matin à l’aéroport de Nice. Pas d’avion direct pour moi comme d’habitude. Mais pour une fois, possibilité de faire l’aller-retour dans la journée, en passant par Lyon. 9h30, tout le monde est là. J’ai choisi un 2x4, histoire de tester un véhicule bien rodé. Je serai accompagnée de Didier R, Social Media Manager de Nissan et d’un journaliste du magazine l'Epicurien. Je prends le volant en premier. Nous avons quartier libre jusqu’à 13h, pour le déjeuner au sommet du col. Nous sortons de la ville, direction Nord-Est : l’Escarène, Luceram. Dès les premiers lacets, le couple et les amortisseurs nous démontrent leur efficacité. Quel agrément. Quant aux freins, ils ne sont pas en reste, leur endurance est remarquable et croyez moi lorsque nous avons changé de conducteur, il fallait qu’ils le soient car ils ont été mis à rude épreuve ! Jetez un œil sur internet la route qui part du col de Turin à Molinet puis Sospel, vous comprendrez ! Le passage de la puissance aux roues a été largement amélioré par rapport au 190 cv, même au Nismo « normal ». Le juke à bord duquel nous étions était équipé des fameux baquets Recaro. Malgré mes à-prioris, je les ai trouvés assez confortables. En conduite rapide, j’aurai même aimé avoir un harnais ! 

La vitesse est limitée à 50 km/h sur ces routes à voie très étroite, je sais maintenant pourquoi ! La pause déjeuner a permis à mon estomac de se remettre en place… Après le déjeuner, c’est Didier qui prend le volant, pour une fois qu’il peut essayer un véhicule. Nous prenons la vallée de la Vésubie, c’est magnifique, cette fois j’ai le temps d’apprécier le paysage et le confort du véhicule. Retour à l’aéroport vers 16h30, nous garons les autos, les tours de manège sont terminés. Je rends les clés mais à pas à regret cette fois-ci, j’ai le même à la maison qui vient de passer les 1500 km !

Merci à l’équipe : Alain, Johanna, Claire, Didier et à Cyril de Plater, un des photographes officiels de la marque pour les magnifiques photos qu’il m’a gentiment envoyé.

Le nouveau Juke de Valérie

Avant d'aller chez le concessionnaire j'avais dis à mon époux, je veux un Juke rapidement, peu importe la couleur. La seule chose que je ne veux pas c'est une console noire. Raté !

Je voulais aussi un toit ouvrant. Re-raté ! En fait dès que j'ai franchi la porte de la concession Wildrid et Bruno m'ont invité très vite dans leur bureau, en m'expliquant que la suite logique après un 190 CV, c'était le Nismo RS. Devant mon refus, Bruno a commencé à pianoter sur son clavier d'ordinateur pour voir les dates de disponibilité d'un juke 190 CV Tekna. Au moins deux mois. Pas grave, j'ai bien attendu 6 mois pour le premier. Mais bon, quand on y a goûté, c'est dur de rouler à bord d'une autre auto. Au cours de la discussion, Bruno dit à Wilfrid : au fait on a eu une annulation de commande hier, on a une voiture en stock, c'est un Nismo RS blanc, disponible dans la semaine. Hé bien....  je me suis laissée tenter.

J'en ai pris possession ce matin. La prise en mains a été rapide puisque la seule chose qui change, c'est le Connect 2. Dès le démarrage du moteur, on écoute clairement la sonorité sport. A l'accélération, on sent qu'il se passe quelque chose. Même non rodé, les chevaux sont là, à bas régime. Quel régal ! c'est une autre voiture ! J'avais roulé dans un Juke Nismo "normal", c'est complètement différent, beaucoup plus de couple à bas régime, quel agrément. Et les nouveaux amortisseurs ne sont pas en reste pour l'amélioration du comportement routier. Quant aux sièges en Alcantara, ils sont très enveloppants et confortables.

Déjà 100 km au compteur, quel agrément. Je ne regrette pas ce choix, c'est une auto d'un équilibre remarquable. Vivement qu'il ait un peu plus de kms que je puisse enclencher le mode sport !

Exclusivité - dernière minute, le Nissan Juke RS arrive enfin en Europe !

Quelques infos sur les modifications techniques par rapport au Juke Nismo "de base" :

• Motorisation DiG-T développant 218 ch
• Le couple augmente de 30 Nm à 280 Nm (BVM)
• Structure du véhicule renforcée, meilleure tenue de route
• Freins sport, étriers de freins rouges et échappement revu
• Différentiel autobloquant mécanique de série (2WD)
• Sièges baquets Recaro disponibles en option
• Versions traction avant à boîte manuelle six rapports
• Versions All-Mode 4x4-i avec transmission Xtronic, mode manuel à huit rapports et palettes au volant
• Accessible à partir de 27450 €, peinture métallisée de série

Le Nissan JUKE Nismo RS arrivera sur les routes d’Europe en décembre prochain. L’arrivée du nouveau modèle marque le début d’un nouveau chapitre de l’histoire du JUKE Nismo en élargissant la gamme Nissan hautes performances. Sur le marché français, le plus turbulent des crossovers Nissan sera accessible dès 27 450 €, peinture métallisée incluse.

Vite, vite, vite, les essais c'est quand ????

La GT Academy en Juke Nismo - Finale France 2013

Cette fin août je réponds à l’invitation de Nissan pour assister à la finale de la GT Academy, épreuve à la fois virtuelle et sportive, permettant de déceler les nouveaux talents et recruter éventuellement de nouveaux pilotes. Les voitures utilisées pour cet évènement seront des juke Nismo ! Cette année le circuit choisi est celui de la Ferté Gaucher à côté de Provins.

Samedi matin, réveil aux aurores, le rendez-vous est fixé à 7h45 au circuit, distant d’une trentaine de km. Je retrouve l’équipe Nissan Com, les responsables de la division sport, et les superviseurs des épreuves. Les 24 finalistes Français arrivent. On peut lire sur les visages l’état d’esprit dans lequel ils sont. Certains sont anxieux, nerveux, d’autres plus calmes.
Début des épreuves. 4 groupes sont formés Certains vont commencer par quelques tours de piste sur des juke Nismo, les autres s’installent sur les pods. Chaque candidat est doté d’un surveillant, chargé de s’assurer de la bonne régularité des tours de piste. Des animations sont également proposées, à la fois pour les finalistes et pour les média et guests. Un petit slalom doit se termine par une épreuve de freinage mesurée. Le but est de passer le plus vite possible et terminer en touchant légèrement un énorme ballon. A l’origine, on aurait du essayer de marquer un but, mais le vent a contrarié cette épreuve, nous avons du nous contenter de toucher le ballon sans dépasser une ligne de freinage.
Un autre slalom de drift était proposé. Les roues arrières d’un juke étant équipées de chaussettes en silicone. Il fallait faire des huit. Le slalom étant en devers, je vous laisse imaginer les belles figures réalisées ! Certains finalistes et journalistes ont un beau coup de volant. J’ai quand même réussi un faire un tour correct.
Diner puis nous passons à notre tour sur les pods. N’étant pas une adepte de cet exercice, j’ai cassé beaucoup de voitures (en virtuel) mais je me suis bien amusée.
Un bus nous ramène à l’hôtel, il est minuit, il revient nous chercher à 7h, dur week-end !
Dimanche matin, c’est déjà l’heure ? Temps gris, quelques gouttes de pluie, pas chaud !

Trajet en bus jusqu’au circuit, les jeunes arrivent, ils ne sont plus que 12 en lice. A nouveau épreuves virtuelles puis arrivée d’Anthony Baugé, le champion de vélo de piste. C’est lui qui sera chargé d’évaluer la résistance physique des candidats par quelques exercices bien choisis. Il s’agit aussi par ce type d’épreuves, non seulement de tester le physique mais aussi le mental et la volonté de dépassement de soi. Ceux qui ne sont là que pour faire de la figuration ne vont pas tarder à le regretter. Echauffement en petites foulées, puis exercice terrible consistant à faire des allers retours entre deux quilles dirigé au top d’une machine infernale. Essayez et voyez combien allers retours vous faites ! les cuisses sont en feu, les faux-départs et pas de départ du tout s’enchainent, les meilleurs feront plus de 300 cycles. Déjeuner au cours duquel je fais plus amples connaissances avec les candidats. Certains sont étudiants, peintre en bâtiment, serrurier, chauffeur routier. Tous espèrent (et redoutent) un changement de vie. Seront ‘ils parmi les 6 finalistes admis à continuer l’aventure à Sylverstone en septembre ?

Epreuves sur la piste qui a séché. Les chronos sont très serrés. Le juke Nismo se prête très bien à ce type d’exercice, il est très équilibré, le freinage est endurant et très bons, seuls les pneus ont énormément souffert. La délibération du jury dure longtemps, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte. Vers 16h, verdict. 6 noms sont appelés. J’aurai du parier, mon favori est arrivé premier.

Quelques bonus :

Le nouveau modèle de pod !

Nissan jusqu'au bout des pieds

 

Gateau d'anniversaire de Jacques, merci les amis !

Le Nissan Juke Nismo au Grand Prix de Pau (2ème partie)

Dimanche matin. Il fait presque beau, malheureusement le temps d’arriver au motorhome, la pluie se remet à tomber. Dommage, la piste était presque sèche.
Je vais pouvoir participer à deux parades. Une vers 11h30, l’autre vers 13h20. Je suis impatiente et anxieuse à la fois. Vais-je être à la hauteur ?
11h, on monte dans les autos. Je suis bien calée dans le siège baquet, la ceinture de sécurité bien ajustée, le volant bien en main. On commence à former les groupes. Jacques aura le plaisir de monter dans une GT-R. Il pleut à nouveau, dommage. 11h20, le grillage et les rails sont ouverts, nous pénétrons sur le circuit et roulons lentement vers la ligne de départ. Le Juke-R et les GT-R s’élancent, les juke suivent. Je suis concentrée sur le juke qui me précède et sur ma conduite. Le circuit est sinueux, je suis assez à l’aise malgré l’eau. Les pneus sont très efficaces. Mon juke n’est pas très nerveux, normal, il n’a que 230 kms au compteur. Plusieurs tours de piste, je peux voir que le public est plus nombreux dans les tribunes. Le drapeau à damiers s’abaisse, c’est fini. J’ai réussi à suivre le rythme sans faute de conduite. Greg qui me suivait m’a confirmé que je m’étais bien débrouillée. Je ramène l’auto à sa place, je garde les clés, je tourne à nouveau dans deux heures. En attendant Didier et moi continuons de suivre la page Facebook et twitter.
13h, il est l’heure d’embarquer dans les autos. J’aurai un copilote en la personne de mon époux. Il ne pleut plus, la piste sèche. Photos de groupe sur la ligne de départ, puis comme ce matin, le Juke-R et les GT-R s’élancent, les juke suivent. Je me suis bien amusée. Le juke Nismo est une belle évolution du 190 cv. Les amortisseurs raffermis et les pneus jouent énormément sur le comportement de l’auto. Les sièges baquet sont vraiment très enveloppants. La tenue de route est remarquable. Les performances de ce petit frère turbulent des GT-R, 350 et 370 Z sur ce type de configuration routière sont plus qu’honorables. Les GT-R ne nous ont doublé qu’une fois, handicapées par leur longueur et leur puissance difficile à gérer sur ce circuit sinueux assez humide.
J’ai la preuve, une fois de plus, que le juke est difficile à mettre en défaut. Ce véhicule est très sécurisant. Même sous les trombes d’eau, il n’a jamais perdu le cap, il est très équilibré.



Merci à toute l’équipe présente sur place : Didier, Alain, Marie, Hervé, François, Grégory, Sébastien, Brice, Cyril (un des photographes officiels de Nissan), et tous ceux dont je ne connais pas le prénom. Jacques se joint à moi pour remercier le service Communication pour l’invitation. Deux jours après j’ai encore un large sourire en me remémorant ces bons moments. J’ai rendu à regret la clé du Juke Nismo qui m’avait été confié. Bien qu’il soit blanc, je l’aurai bien ramené à la maison.

Le Nissan Juke Nismo au Grand Prix de Pau (1ère partie)

Pour une fois en mode vacances, nous (mon époux et moi) arrivons à Pau vendredi 17. Nous nous garons au chausse-pied sur la grande place de Verdun en centre ville. Ouf, il ne fallait pas arriver trop tard ! Nous nous rendons à pied à notre hôtel situé dans les rues piétonnes. Cet hôtel est à proximité du circuit. Le ciel est menaçant et nous tombe sur la tête sous la forme de trombes d’eau et de grêle. J’espère que le temps sera meilleur samedi.
Petite balade pour repérer les lieux. Nous rentrons à l’hôtel, nous apercevons quelques têtes déjà croisées sur d’autres évènements. Didier, un des animateurs de la page Facebook de Nissan France, arrivera tard.
Samedi matin 8h, nous retrouvons Didier et Alain du service Communication. Nous nous dirigeons vers l’endroit présumé ou se trouve le motorhome de Nissan, sensé être situé à 5 mn à pied. Nous avons « visité » une bonne partie des paddocks avant de voir que les panneaux indicatifs sont à l’envers de notre route. Je tairais le nom de notre guide….
Après 50 mn de marche, nous arrivons à bon port. Didier se dépêche d’aller chercher la première paire de gagnants du jeu facebook. Pendant ce temps nous visitons les installations. Nissan a fait les choses en grand. Magnifique motorhome, un Juke Nismo noir, mon préféré, trônant au milieu. Dehors un fourgon et sa remorque noirs attirent mon regard. Je crois bien que j’ai vu un Juke-R, encore caché dans sa cage.
Les clients Nismo arrivent avec leur auto ainsi que les gagnants Facebook. Des consoles de jeu GT Academy sont installées sous l’auvent. Etant donné la météo, pour passer le temps, une compétition est organisée. Certains jeunes, voire très jeunes sont très habiles sur ce jeu.
Un briefing particulier m’est proposé. Les modalités de roulage sur le circuit me sont expliquées. J’aurai droit à un baptême avec un pilote beaucoup plus expérimenté que moi.
Déjeuner dans la loge VIP Nissan à l’autre bout du circuit. Très peu de monde dans les tribunes. Retour au motorhome, briefing officiel. Nous roulerons vers 17h30. En attendant Didier anime la page Facebook et tweete. 17h, il est temps de monter dans les autos. Grégory sera mon pilote et instructeur. Je mets le juke Nismo en mode sport, Greg ne connaissant pas complètement ce modèle. Nous nous positionnons en file, moteur en route pour lui permettre de monter en température gentiment. Le Juke-R partira en tête, suivi des GT-R, des 350 et 370 Z. Trois files de juke Nismo, sont menées par des moniteurs. Il est interdit de se doubler, par contre il faut impérativement suivre le rythme. Ça ne posera aucun souci à Greg. Il m’indique les bonnes trajectoires à suivre, les vibreurs sur lesquels on peut passer pour couper les virages, ceux qu’il faut absolument éviter. La piste est détrempée, les pneus glissent un peu dans le virage serré de la Gare et l’épingle du lycée. Malgré tout le juke Nismo garde le cap d’une façon très sûre. Nous roulons ainsi 20 minutes, avant que le drapeau à damier ne s’abaisse, nous indiquant la fin du roulage. Demain dimanche, un juke nismo me sera confié. Yes !! Génial.
19h, nous rentrons à l’hôtel nous rafraichir un peu. Nous irons diner avec l’équipe com. Certains regrettent de ne pas nous avoir accompagnés !



A suivre ...

Nismo #JukeRide

Vous y êtes habitués maintenant, Nissan est toujours un des précurseurs en termes d'innovations. Cette fois ci, Nissan vous demande votre avis. Le but de l'opération : construire un cyberjuke. Sur la base d'un Juke Connect Edition, cet outil devra permettre aux jeunes talents de l'équipe Nismo (Nissan Motorsport)de s'améliorer dans tous les domaines du pilotage. Que ce soit au niveau des trajectoires que de tous les aspects de la conduite. Pour cela, ce juke sera équipé entre autre de caméras embarquées ainsi que d'un drone situé sur son toit prêt à décoller, pour analyser les comportements de l'auto. Quels outils d'analyse à votre avis pourrait permettre d'améliorer les performances de la machine et de ses pilotes ? Envoyez vos tweets sur #JukeRide.



Pour suivre le projet : rendez vous sur :

www.facebook.com/nissan
www.twitter.com/nissanfrance
http://www.youtube.com.nissanfrance/

Nissan Juke N-TEC (Connect Edition)

Dernier né (pour l'instant) de la gamme Juke, Le Nissan Juke Connect Edition, rebaptisé Juke N-TEC diffère du modèle précédent principalement par le nouveau système de navigation connecté. Ce nouveau GPS permettra de paramétrer ses déplacements depuis la maison et de les transmettre au véhicule, en tenant compte du trafic, des conditions météo, des limitations de vitesse sur le parcours, etc.... (non, non, désolée, il ne fait pas encore le café !) en utilisant la technologie send-to-car de Google..

Ce Juke N-TEC est doté de jantes en 18" noires et métal.

Les montants latéraux et les coques de rétroviseurs et la console intérieure sont laqués noir.

A noter, une nouvelle sortie d'échappement que j'ai pu photographier lors de mon passage sur le stand Nissan qui mettait donc en avant cette nouvelle évolution ainsi qu'une large part réservée aux modèles préparés par Nismo.

Les motorisations restent identiques.





En parenthèse, lors de ce salon de Genève, la première mondiale de la présentation du nouveau Nissan NOTE.

A cette occasion j'ai eu le plaisir de retrouver l'équipe de tournage du testimonial que vous pouvez retrouver sur le site Nissan.fr http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicles/crossovers/juke.html#vehicles/crossovers/juke/shopping-tools/test-it , réalisé par mes amis Anthony et Christophe (de gauche à droite) de l'agence "Elle est belle production".

Nissan Juke Nismo : caractéristiques techniques (suite)

Après le plumage, parlons un peu du ramage. Beaucoup de choses ont été écrites ces derniers jours, je vais essayer de vulgariser un peu tout ça. Le modèle sur lequel ont travaillé les équipes de Nismo est le Juke 190 CV. Le châssis, par lui-même, est similaire, en revanche le tarage des ressorts et des amortisseurs a été modifié, ce qui confère à l'ensemble une rigidité améliorée de 10%. C'est assez sensible sur routes sinueuses, le roulis du petit crossover en est atténué. La hauteur de caisse est identique, l'aérodynamisme étant amélioré par les élements de carrosserie retravaillés.

La puissance moteur a été portée à 200 CV par reparamétrage électronique des données moteur (injection, mélange air / carburant, etc...) et ces modifications ont induit une augmentation du couple moteur de 10 Nm, soit de 240 à 250 Nm. Ca paraît peu mais ont ressent rapidement cette augmentation dès les premières centaines de mètres parcourues. Les émissions de CO² et la consommation, malgré cette augmentation de puissance restent au même niveau.
La sonorité moteur a été rendue un peu plus sport par l'adoption d'un nouveau silencieux d'échappement spécifique "sport".
Ce nouveau modèle est présenté en concession dès maintenant partout en France, allez l'essayer !



Merci à l'équipe Nissan Communication pour sa patience et sa disponibilité.

Nissan Juke Nismo : caractéristiques techniques

Vous avez pu apercevoir sur les articles précédents les modifications apportées sur ce modèle de Juke.

La calandre en forme de nid d'abeille habille l'avant du capot et reçoit le logo nismo







Le nouveau parechoc avant en forme de lame améliore l'aérodynasmisme

Impression soulignée par le liseré rouge qui habille le pourtour de la caisse

le pare-chocs arrière reçoit un diffuseur, tandis que le toit se termine par un béquet imposant

Les anti-brouillards sont remplacés par un ensemble de 6 leds de chaque côté

Les retroviseurs sont couverts d'une coque rouge du plus bel effet

Jantes en alliage 18"

L'intérieur
Les sièges baquets sport sont recouverts d'Alcantara

ainsi que le volant, qui est marqué de rouge pour rappeler la position des roues droites

Le fond du compte-tour est passé au rouge, façon d'augmenter l'impression sportive

 

Le pommeau du levier de vitesse, en cuir, est cousu de rouge

Le GPS a été remplacé.

Restent en option toutes les bandes de toit, capot, latérales. Dommage, on n'a jamais vu une GTI ou une Gordini avec décoration en option.





A suivre la partie mécanique.

Le JUKE Nismo, petit dernier de la famille JUKE

Les essais presse du Juke Nismo démarrent cette semaine, je pourrais vous en parler plus amplement dès début février puisque j'ai la chance d'être encore une fois conviée par Nissan. En attendant, voici un aperçu du petit dernier de la gamme.

Nissan Juke-R et Nismo : le jeu Asphalt 7 sur smartphone

Une nouvelle mise à jour du jeu Asphalt 7 sera disponible en téléchargement gratuitement sur iOS les 8 et 9 décembre, et au prix de 0,89 € sur Androïd. Il s'agit d'une nouvelle section Special Events dans le jeu.
2 events : JUKE Nismo et JUKE-R
- Ces 2 events permettent de débloquer les 2 voitures pour pouvoir ensuite les utiliser dans tout le jeu.
- Pour jouer à ces events, il faut miser de l'argent vituel. Cet argent est gagné au fur et à mesure des courses dans tout le jeu.
- L'event JUKE -R est plus "cher" que l'event NISMO

Une nouvelle piste Nissan est également disponible dans le jeu.

Pour participer il faut s'inscrire sur l'app FB, devenir obligatoirement fan de la page Gameloft et de la page Nissan locale et créer un compte Gameloft Live (gratuit)
A gagner : 2 places pour le VIP event à Barcelone pour conduire le JUKE Nismo en vrai.
Objectif : faire le meilleur temps possible avec le JUKE NISMO sur la piste Nissan.

2 gagnants par pays 1 pour iOS et 1 pour Android), seront tirés au sort parmi les 10 meilleurs iOS et les 10 meilleurs Android.

Un QR code vient d'être posté sur la page FB Nissan Juke. Ce code sera aussi imprimé dimanche dans l'Equipe.

Ce week-end, n'oubliez pas le Téléthon : 3637

Le Nissan Juke a une chauve-souris au plafond

Alors que la nouvelle version sportive Nismo n'est pas encore en concession, Nissan a déjà fait une série très limitée (puisqu'un seul exemplaire a été produit) en présentant un Juke "chauve-souris" à l'occasion de la sortie mondiale du DVD & Blu-Ray de The Dark Knight Rises, troisième volet cinématographique consacré à Batman. Ce modèle célèbre également le partenariat entre Nissan et la Warner Bros. Différents éléments sont modifiés : peinture noire mate (comme son grand frère le Juke-R), décorée de liserets rouges, l'antenne gps en forme d'aileron de requin. La chauve-souris apparaissant sur la calandre sous forme d'insert inox, sur les appuis-tête et juste sous le logo Nismo à l'arrière. Un éclairage spécifique projète l’emblème du super héros aux pieds des passagers, au niveau du ciel de toit et sous les portes, une fois celles-ci ouvertes. Ce juke est équipé de jantes en 18" noires soulignées de rouge.


Ce modèle unique est à gagner grâce à un concours sur le site www.builttothrill.co.uk, ouvert jusqu’au 28 février 2013. Un tirage au sort en mars permettra de désigner l’heureux élu. Avez-vous tenté votre chance ?

Le "vrai" Juke Nismo est attendu en concession début 2013.

Nissan Juke Nismo

Plus rapide, plus spectaculaire, plus bas et plus large, Nismo redéfinit avec talent le Nissan JUKE Nissan Motor Co., Ltd a dévoilé lors du salon de Tokyo, le Concept Nissan JUKE Nismo, qui donne une idée de ce que pourrait être une déclinaison sport haut de gamme du petit Crossover compact. Il est plus bas, plus large et affiche une prestance incontestable. Ce véhicule est clairement voué à la performance. Arborant une finition griffée aux couleurs de Nismo, blanc nacré aux reflets rouges, le Concept JUKE Nismo se pare d'un kit carrosserie créé par les spécialistes de l'aérodynamisme Nismo, qui ont peaufiné jusque dans les moindres détails, une carrosserie de véhicule de compétition. Et, comme il sied à un modèle de compétition, le kit carrosserie du Concept JUKE Nismo est conçu non seulement pour avoir fière allure mais aussi pour être d'une efficacité aérodynamique redoutable. Les nouveaux éléments comportent des boucliers avant et arrière revus, des élargisseurs d'ailes et des jupes latérales.


La grille de calandre est modifiée, l'aileron arrière se trouve doté d'éléments latéraux qui garantissent une meilleure maîtrise des écoulements d'air. La forme des rétroviseurs extérieurs a été retravaillée pour optimiser les performances aérodynamiques de la voiture. Les roues sont équipés de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces. Nismo a aussi abaissé et rigidifié le châssis, tandis que le moteur essence 1,6 L turbo à injection directe a été préparé pour délivrer davantage de puissance au bénéfice des performances. Dans l'habitacle les éléments tels que le volant, les pédales, l'instrumentation, le pommeau de levier de vitesses et les garnitures de portes, ont été redessinés. Le véhicule est équipé de sièges baquets spécifiques revêtus de cuir et l'importance du compte-tours est rehaussée par un éclairage rouge du cadran et de l'aiguille. Les surfaces brillantes ont été matifiées, tandis que la console centrale, à l'apparence de réservoir de moto, reçoit un revêtement métallique.
Nissan Motorsports International Co., Ltd (Nismo) a été fondé en 1984, essentiellement pour prendre en charge les activités compétition de Nissan. Nismo opère actuellement au plus haut niveau du sport automobile et en catégorie GT, notamment dans le cadre de la série spécifiquement japonaise SUPER GT ainsi que dans les campagnes mondiales du championnat du monde GT1 FIA, les 24 Heures du Mans, les Le Mans Series et l'International Le Mans Cup. En 2011, les voitures de course Nissan GT-R préparées par Nismo se sont assurées les titres Pilote et Equipe du championnat japonais SUPER GT, en s'arrogeant également le titre Pilote du championnat du monde FIA GT1, tandis que les moteurs développés par Nismo ont remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans ainsi que les titres de la catégorie LMP2 de l'Intercontinental Cup et des Le Mans Series. Nismo a également remporté les titres Pilote et Equipe de la « classe nationale » du championnat du Japon de Formule 3.